广州遭龙卷风突袭(恒大憾平墨尔本小组出线成疑)
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2024-04-16
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1. 广州遭龙卷风突袭，恒大憾平墨尔本小组出线成疑？
谢谢您的邀请！北京时间4月23日晚，19赛季亚冠小组赛F组第4轮恒大客场1-1战平墨尔本胜利。因为这场平局，本组出线形势瞬间变得朴逆迷离起来。广岛三箭4战3胜1负积9分排第一，恒大2胜1平1负积7分排第二，大邱FC2胜2负积6分排第三。墨尔本胜利4战1平3负肯定已经出局。目前来看，5月8日小组第5轮的比赛极为重要。如果恒大作客广岛三箭不能取胜，则大邱FC有可能战胜墨尔本胜利之后挤上第2名，恒大退居第3。而5月22日小组最后一轮与大邱FC的比赛，就成了恒大名符其实的生死之战。
虽然也知道这场比赛的重要性，但恒大作客墨尔本胜利之战，可以说是失败的。虽然第24分钟黄博文就接保利尼奥的禁区内分球破门得手，但仅过了1分钟对手就将比分扳平，并最终将1-1的结果保持到终场。主场4-0大胜对手的气势，在这场比赛中丧失殆尽，完全感觉不到一支中超豪门、两届亚冠得主的底蕴。要不是裁判手下留情漏判了一个对手点球，恒大有可能连1分都带不回来。这场比赛，恒大的几个缺点暴露无遗。
第一、双外援+伤病影响，恒大实力大为下降。与上一轮相比，恒大的首发阵容没有任何变化，但主场为什么能够4-0干脆利落、畅酣淋漓大胜呢？最主要的原因，是由于恒大老球员的伤病影响，特别是李学鹏、于汉超这两名恒大最为重要的球员伤病之后长时间缺席训练和比赛，状态下滑严重。而这两名球员正是恒大最为锐利的进攻武器，缺少了他们，恒大的进攻战术明显缺少变化。
最可怕的是，缺少了高拉特这名锋线得分手之后，塔利斯卡因无人顶替而一场不落地参与了恒大所有的比赛，身体已处于极为疲劳的状态。而由于没有李学鹏、于汉超的边路帮助，塔利斯卡不得不每一次拿球都将面对对手的专人眼防以及无数次的包夹防守，不进球就成为了必然。
第二、战术缺少变化，新人有待提高。目前恒大阵中，杨立瑜、何超、高准翼基本上能够担纲主力。但主场首发打进1球、表现较为出色的杨立瑜，此战却毫无表现，不但不能帮助球队取得进球，防守上也无任何贡献，肥胖臃肿的身材基本上跑不动，变身“散步帝”。作为一名年轻球员，如此体能，不知道国奥主帅希丁克作何感想？
相比于后腰防守位置上兢兢业业的何超，高准翼这场比赛的一次致命失误，不仅业余，还有可能葬送恒大出线的希望。
不过，似乎也不能全怪高准翼。如果不是塔利斯卡中场带球时被反抢，对方就不会打出快速反击并将球传入禁区，也就不可能导致高准翼越俎代庖地与中卫抢位置，恒大这个失球就有可能不会发生。而塔利斯卡之所以不得不在中路拿球，就因为恒大的边路进攻战术根本打不出来。无论是高准翼与郜林、张林芃与杨立瑜，恒大这两个边路进攻组合，与李学鹏-郜林、张林芃-于汉超相比，差了不止一个档次。
没有了边后卫的助攻，无论是郜林还是塔利斯卡，均得不到中后场的强力支持，恒大的进攻势头和得分能力，在对手严密防守面前都显得苍白和无力。给人感觉，简直就是强驽之末，连鲁缟也穿透不了。塔利斯卡在“塔利斯卡位置”获得多次射门、任意球机会，不是打偏就是放了高射炮，状态全失，体能尽也。
一只蝴蝶在亚马逊河流域偶尔扇动几下翅膀，就有可能在两周后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。这个蝴蝶效应，就是目前恒大的真实写照。
第三、老队员状态下滑严重，恒大新老交替远未完成。本赛季，恒大引进了韦世豪、张修维等多名年轻国脚后，一度让人惊愕不已。粤媒甚至惊呼“恒大一战未打新老交替已经完成”。但现在看来，一切为时尚早。
李学鹏不知道是有伤还是战术需要，直到第76分钟才替换高准翼上场。表现却差强人意，当年那个左路飞翼荡然无存，对进攻毫无帮助，泯然众人。相比于李学鹏，首发的张林芃更是近乎灾难。整场比赛，他没有传出一脚有威胁的传中球。不是落点极差就是根本传不出球，还不愿意与杨立瑜打配合。下半场一次助攻上前，在前后左右均无防守球员的情况下，一脚45度传中却直接传出了底线。这名曾与切尔西传出诽闻的最佳右后卫，目前只剩下纹身还是原来的味道。
于汉超成了杨立瑜的替补后，第60分钟顶替郜林打左边锋位置。除了速度依旧，但有限的时间和对手收缩防守之后极为狭小的空间，他的速度根本无用武之地，更打不出战术配合，作用也只是聊胜于无。
曾经设想，如果不是反客为主、过于争强好胜，恒大的阵型略作后退，李学鹏、于汉超首发，将张林芃换成邓涵文，比赛的结果或许不会是这样，至少场面不会这么难看。但主场的4-0蒙蔽了所有人的双眼，恒大不得不吞下过于托大的苦果。所谓亡羊补牢，犹未为晚，但愿卡帅能从这一战中清醒过来，重新调整呼布置战术，或者还有希望。
（今日头条悟空独稿，未经许可禁止转载！图片来自网络，如有侵权，请联系删除。谢谢！）
2. 第一颗通信卫星？
中国用于电话、电报、电视和广播传输试验的第一颗通信卫星。1984年 4月8日它用“长征”3号(CZ-3)三级液体火箭发射，4月16日定点在东经125°赤道上空。
它是中国第一颗地球静止轨道卫星。卫星命名为“东方红”2号,向国际电信联盟所属国际频率登记委员会的登记名称为STW-1。试验通信卫星直径为2.1米，包括天线在内总高约3.1米，在大椭圆转移轨道上的重量约910公斤,在地球静止卫星轨道上的重量为461公斤。其轨道位置保持精度为±1°，倾角为0.7 °,采取人造卫星自旋稳定方式。卫星本身由结构、电源、控制、遥测、遥控、跟踪、温控、天线、远地点发动机等保障分系统和通信专用分系统组成。
通信专用分系统包括机械消旋喇叭天线和两个通信转发器,使用C波段进行电话、电视、广播等各项通信试验。上行线路通信频率为6225～6425兆赫；下行线路为4000～4200兆赫。通信转发器行波管放大器饱和输出功率为8瓦；接收系统的噪声温度为1600K；通信天线为覆球波束，发射峰值增益为16.5分贝，采用圆极化方式,天线指向精度约0.5°。这颗试验通信卫星的发射成功使中国成为世界上第五个自行发射地球静止轨道卫星的国家。
发射
1984年4月8日，我国用新型长征3号运载火箭将试验通信卫星东方红2号送入赤道上空的静止轨道运行。西安卫星测控中心成功地对其进行一系列太空操作，一周内使卫星准确定点在3.6万公里的赤道上空，打破国外23天定点的纪录。中国也成为世界上少数几个掌握轨道转移、同步定点技术的国家，同时结束了中国长期租用国外通信卫星的历史。
东方红2号通信卫星由中国空间技术研究院研制，设计寿命为3年，是用于远距离电视传输的卫星。该卫星采用地球同步轨道，其中第一颗定点于东经125°赤道上空。
1986年2月20日，同样是我国航天和通信领域值得纪念的日子。当日17时，我国发射的第一颗实用通信广播卫星准确定点于东经103°赤道上空，星上设备工作正常。在此之前，地面工作也在紧锣密鼓地进行。我国陆续建成了北京、呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、广州等卫星通信地球站，构成了可覆盖全国的卫星通信网络。与此同时，我国第一个全部国产化的卫星通信地球站在通辽市建成并试运行成功，表明我国已完全掌握了卫星通信的所有技术。
卫星通信网的成功建立，使我国快步进入到通信大国的行列，同时也完成了我国航天事业的一次。
在过去的20多年中，中国航天和通信领域发生了翻天覆地的变化。1984年4月8日，我国将试验通信卫星东方红2号送入赤道上空的静止轨道运行。1988年9月7日，我国用长征4号运载火箭成功发射第一颗风云1号气象卫星。中国成为世界上第四个发射太阳同步轨道卫星的国家。1990年4月7日，我国用长征3号运载火箭成功发射美国制造的亚洲1号通信卫星。
1990年7月16日，我国长征2号E捆绑式运载火箭试验发射成功，标志着中国已具备发射重型卫星的能力，运载火箭技术迈上一个新的台阶。
1992年8月9日，我国首次用长征2号丁运载火箭成功发射第二代科学探测和技术试验卫星。这颗新型返回式遥感卫星在太空运行16天后按预定计划返回地面，标志着我国卫星回收控制技术达到世界先进水平。
2003年10月15日，神舟5号飞船载着航天员杨利伟进入太空。中国成为继俄、美之后第三个将航天员送上太空的航天大国，中华民族几千年的飞天梦终于成真。
3. 中国地理位置最好的省份是哪一个？
我国的国土面积约960万平方公里，仅次于俄罗斯、加拿大，排名世界第三。广阔的国土面积首先就呈现出幅员辽阔的景象，这意味着我国气候形式、植被类型等多种多样，也不存在“全国统一今日有雨”这样的情况。
另外，为管辖方便，我国划分出34个省级行政区域进行管理，其中包括23个省， 5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区。而我国各个省份的地理位置不同，所以各个地区的发展情况也就不同。那么不禁有人会问：“中国地理位置最好的省份是哪一个？地理位置最好的城市是哪一座？”
其实这种问题的答案不唯一，万事万物都是相辅相成的，优势与劣势也从来都是相伴相生的，考虑到地理位置，就要考虑到气候、地势、交通等各方面的原因，而当今时代，提到一个省份的发展状况，人们往往关注的都是其经济发展。
比如说三国时期作为蜀国的管辖地，位于中国西南腹地，被人们称为“天府之国”的四川，全年温暖湿润，气候宜人，农业发达，河网纵横，物产资源丰富，也是中国西部工业门类最齐全，优势最多实力最强的工业基地。
近年来，作为其省会城市的成都，自身优势明显，再加上民谣歌手赵雷的一首广为传唱的《成都》而被人们广为熟知，很大程度上推动了四川旅游业的发展，这算是其优势所在。
但四川位于中国大陆地势三大阶梯中的第一级和第二级的过渡带，高低悬殊，地壳活动频繁，地震频发。纵观近些年我国发生的地震事件，多发生于四川省境内，由此可见，地理位置有其优势，也有其劣势。
相比而言，在以海岸线为优势的时代来讲，东部临海省份的地理位置相对于内陆来说会更好一些，比如说山东、江苏、浙江、广东等。但综合考虑，我认为湖北省的地理位置在与其他各个省份比较而言，相对显得更加优越一些。
湖北省位于中国的中部，又是千湖之省，长江穿省而过，境内湖泊主要分布在江汉平原上，土地肥沃，四季气候分明，降水充沛，雨热同季，水土异常肥沃，历史悠久，人杰地灵。
此外，湖北又是楚文化的发源地，惟楚有材，科教实力不可小觑。另外，湖北交通发达，交通网络密集，处于交通枢纽地位，自古就有九省通衢的美誉，湖北省境内的铁路线有京广线、京九线 ，高铁有京广高铁等。
2016年，湖北省实现100%的县市通国道。除却交通，提起教育，湖北省有许多知名大学，武汉大学首屈一指，另外还有华中科技大学、武汉理工大学、湖北大学、长江大学等等，教育资源丰厚。湖北省旅游资源还相当丰富，有宜昌三峡大坝旅游区、十堰武当山风景区、神农架风景区等等。
当我们提起湖北，不得不提的城市就是武汉。武汉居长江中游，是我国少有的水运、铁路运输、公路运输、空中运输都非常发达的城市。
在古代，武汉被称为九省通衢，借助长江得天独厚的优势，武汉发展迅速。从武汉出发，穿越过去的你都可以去很多城市。比如你向东去南京、苏州，向东南方向去南昌、赣州，向西去重庆、成都，向西北去襄阳，向南去长沙。
汉江是长江最大的支流，而它就在武汉汇流。许许多多的人来武汉旅游后，留下印象最深的就是觉得武汉像是一座水城，因为它有长江、汉江，也有很多大大小小的湖泊。武汉境内有湖泊近百个，武汉有时也被人们称为百湖之城。
从历史的战略意义上看，武汉自春秋战国时以来就是兵家必争之地，东汉末年，荆州牧刘表曾派大将黄祖为江夏太守，镇守武汉，以防备东吴的孙权。明嘉靖年间，武汉三镇初具规模，而唐朝统一之后，南方无战火之忧，武汉的作用逐渐向商业方向转变，成为长江流域的经济重镇。
近代以来，列强看中了长江水道通商的便利，湖北便依托着长江这条黄金航道，从19世纪下半叶被列强胁迫打开口岸后，被动的推动了湖北的近代商业化和工业化进程。
武汉走过许多年之后，在历史的沉淀下，依靠得天独厚的地理位置，发展迅速。2018年11月，中共中央、国务院明确要求以武汉为中心引领长江中游城市群发展，而武汉也是是中国首批沿江对外开放城市之一，是外商投资中部的首选城市。
综上所述，一个省份，一个城市的发展，与地理位置有着密切的关系，但究竟谁是中国地理位置最好的省份与城市，比较方法不同，得出的结论也不同。
4. 乘飞机时经常听到广播中说遇到气流？
乘飞机遇到的气流就是遇到了大气中的乱流，这些乱流有大有小，方向也不同，飞机进入后就会发生颠簸，飞机难以控制，就像船只在航行时遇到了水中的激流一样。
气流的产生主要是空气中，高气压带向低气压带流动形成的风，遇到大山或者空气中温度不同等原因刮向不同的方向，强烈的流动会行成台风，龙卷风等灾害性天气。
空中乱流对飞行安全危害较大，轻则飞机发生颠簸重则机毁人亡，特别是六千米以下空域，飞机在起飞，爬什，下降，降落时更客易遇到乱流。
每年冬季（11月至2月）飞机遇到乱流比其它月份要少，如果可能，大家可以把出行时间安排在这几个月。
5. 我国也发生龙卷风灾害吗？
有过。我国龙卷风常发于江苏、安徽、广州、海南、湖北、湖南、山东、上海等省市。龙卷风发生较多的地域是东南沿海，多发生在长江中下游平原地区，平原多于山区，华南地区比较多一些。龙卷风的发生还有一定的季节特征，多发生在春末和夏季，同时，湿度增大也容易造成龙卷风。龙卷风在4、5、6、7这几个月份有可能发生，尤其是在7、8月份大部分省都有龙卷风发生。
近几年我国发生的龙卷风强度多为0级，并常发于江苏、安徽、广州、海南等一带。其次，1级龙卷风常发于广东省，并且还发生过较为严重的4级龙卷风，相比较而言，内陆的，包括我国西北、东北部发生龙卷风强度都在3级或3级以下。
6. 广东2019年7月会有台风吗？
广东 2019年7月有台风吗？看下表，我们进行了统计，每年台风登陆时间主要集中在7、8、9月份。
看下图，统计1949年~2017年台风从各省登陆次数，名列前三甲的是广东182次、台湾124次、福建102次，广东最多，占了三分之一。
通过以上两个图表分析，台风主要发生在夏季7、8、9三个月，登陆地点广东最多，为什么7月份从广东登陆最多呢？
台风形成于热带海洋面上，水温高于26.5°C，当赤道低气压带季节性北移，受热带低压扰动影响下，就具备了形成台风条件，而我国正好处于太平洋西岸，南部沿海地区处于台风源地的北缘，每年就有很多台风登陆。
看下图，台风生成后，向哪个方向移动？主要受副热带高压位置影响，通常台风的行进，需要周围气流引导，而这个引导主要就是副热带高压。6月中旬左右，副热带高压北跳至20°N以北地区，北侧是长江中下游地区梅雨带，南侧是华南地区，那么台风在副高南侧的偏东气流引导下向西走，就在我们华南沿海省份登陆了，在登陆我国所有的台风中，有80~90%在华南沿海登陆，而广东海岸线比较漫长，自然登陆的机会就多了起来。
台风“木恩”今天凌晨登陆海南，成为今年登陆我国首个台风，海南、广东、福建将有较强风雨，局地大暴雨。进入7月，风起的日子来了，华南地区的雨季进入“后汛期”，这段时间北方多雨，而南方多台风，降雨主要依赖于台风带来的一场场降水。
今年受厄尔尼诺影响，虽然台风数量减少了，但强度不一定减弱，希望大家还要谨防台风带来的洪水灾害。
7. 说说发生过哪些事使你害怕？
杨泗港大桥！
1月中旬某天晚上，我开车从江夏往汉阳方向行驶，因为副驾驶带着卡布（一条柯基犬），为不让它过于兴奋，右手抚着它，单手驾驶。
武汉今年是暖冬，天气一直长睛。1月中旬有寒潮，那天正好是寒潮第一天，风很大，由于是关窗行驶，感觉不到。
可能是春节临近了，好多单位已开始放假，路上车流不大，杨泗港快速通道畅通无比，我车速一直保持在90～100左右，压着限速走，过了引桥上桥面后，道路笔直，加上快过年了，心情也畅快，舒适的躺在椅背上，听着音乐，摸着卡布，车速不知不觉就过了100 。
行至桥中央，突然感觉车身漂得厉害，像行在云端一样，还有轻微的起伏感，立即松油减速。作为20年的老司机，知道是遇到横风了，在这种时刻千万是不能急刹的，好在前后左右车辆都很少，任其滑行，不一会车速就降到了60，方向盘重了点，可以把控了。用余光瞥了一眼前面其他车道车辆，好几个刹车灯已亮起，看来都已感觉到了。
心还未定，突然惊恐发现，桥面在起伏，肉眼可见的上下起伏！那一刻，汗毛直悚，魂都飞了，生怕桥面会断开，一条小命就交这了。
杨泗港大桥是我上下班最喜欢走的的通道之一。上游的白沙洲大桥和下游的鹦鹉洲大桥虽然也非常宽敞，但从通行感观上来讲，杨泗港大桥明显胜过一筹，桥面宽敞，视野开阔，特别是清晨由汉阳往武昌方向行驶时，可以欣赏漂亮的朝霞……
扯远了，还是回到正题。
大桥为双层悬索大桥，主跨1700米，为国内外跨度最长的大桥之一。正因跨度大，所以抗风性略差，江上的横风也遇到过几次，但桥身这种明显的起伏还是第一次碰到，非常恐怖。
同向行驶的车均已降下了车速，小心行驶。我当时也顾不上摸狗了，双手紧攥着方向盘，目视前方，不敢有丝毫分神。前方高耸的桥塔已被夜色掩没，塔顶的警示灯一闪一闪的，仿佛在提示我，还有近千米才能抵达安全的彼岸。我的大脑也在急速运转，是冒着横风加速冲过去，还是稳住车速慢慢过去。最后还是理智战胜了冲动，毕竟在横风中太难得把控方向了。
我一生中，从未经历过如此漫长的一分钟。大脑一片空白，我的心随着桥面，起起伏伏。
过了江北主塔，车身明显稳了许多，心里的石头也落了地。我长吁一口气，把油门深踩到底，在发动机的咆哮声中，将大桥远远的甩在身后。
事后回想，这可能是我这辈子经受过的最恐怖的事了。
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1. 广州遭龙卷风突袭，恒大憾平墨尔本小组出线成疑？
谢谢您的邀请！北京时间4月23日晚，19赛季亚冠小组赛F组第4轮恒大客场1-1战平墨尔本胜利。因为这场平局，本组出线形势瞬间变得朴逆迷离起来。广岛三箭4战3胜1负积9分排第一，恒大2胜1平1负积7分排第二，大邱FC2胜2负积6分排第三。墨尔本胜利4战1平3负肯定已经出局。目前来看，5月8日小组第5轮的比赛极为重要。如果恒大作客广岛三箭不能取胜，则大邱FC有可能战胜墨尔本胜利之后挤上第2名，恒大退居第3。而5月22日小组最后一轮与大邱FC的比赛，就成了恒大名符其实的生死之战。
虽然也知道这场比赛的重要性，但恒大作客墨尔本胜利之战，可以说是失败的。虽然第24分钟黄博文就接保利尼奥的禁区内分球破门得手，但仅过了1分钟对手就将比分扳平，并最终将1-1的结果保持到终场。主场4-0大胜对手的气势，在这场比赛中丧失殆尽，完全感觉不到一支中超豪门、两届亚冠得主的底蕴。要不是裁判手下留情漏判了一个对手点球，恒大有可能连1分都带不回来。这场比赛，恒大的几个缺点暴露无遗。
第一、双外援+伤病影响，恒大实力大为下降。与上一轮相比，恒大的首发阵容没有任何变化，但主场为什么能够4-0干脆利落、畅酣淋漓大胜呢？最主要的原因，是由于恒大老球员的伤病影响，特别是李学鹏、于汉超这两名恒大最为重要的球员伤病之后长时间缺席训练和比赛，状态下滑严重。而这两名球员正是恒大最为锐利的进攻武器，缺少了他们，恒大的进攻战术明显缺少变化。
最可怕的是，缺少了高拉特这名锋线得分手之后，塔利斯卡因无人顶替而一场不落地参与了恒大所有的比赛，身体已处于极为疲劳的状态。而由于没有李学鹏、于汉超的边路帮助，塔利斯卡不得不每一次拿球都将面对对手的专人眼防以及无数次的包夹防守，不进球就成为了必然。
第二、战术缺少变化，新人有待提高。目前恒大阵中，杨立瑜、何超、高准翼基本上能够担纲主力。但主场首发打进1球、表现较为出色的杨立瑜，此战却毫无表现，不但不能帮助球队取得进球，防守上也无任何贡献，肥胖臃肿的身材基本上跑不动，变身“散步帝”。作为一名年轻球员，如此体能，不知道国奥主帅希丁克作何感想？
相比于后腰防守位置上兢兢业业的何超，高准翼这场比赛的一次致命失误，不仅业余，还有可能葬送恒大出线的希望。
不过，似乎也不能全怪高准翼。如果不是塔利斯卡中场带球时被反抢，对方就不会打出快速反击并将球传入禁区，也就不可能导致高准翼越俎代庖地与中卫抢位置，恒大这个失球就有可能不会发生。而塔利斯卡之所以不得不在中路拿球，就因为恒大的边路进攻战术根本打不出来。无论是高准翼与郜林、张林芃与杨立瑜，恒大这两个边路进攻组合，与李学鹏-郜林、张林芃-于汉超相比，差了不止一个档次。
没有了边后卫的助攻，无论是郜林还是塔利斯卡，均得不到中后场的强力支持，恒大的进攻势头和得分能力，在对手严密防守面前都显得苍白和无力。给人感觉，简直就是强驽之末，连鲁缟也穿透不了。塔利斯卡在“塔利斯卡位置”获得多次射门、任意球机会，不是打偏就是放了高射炮，状态全失，体能尽也。
一只蝴蝶在亚马逊河流域偶尔扇动几下翅膀，就有可能在两周后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。这个蝴蝶效应，就是目前恒大的真实写照。
第三、老队员状态下滑严重，恒大新老交替远未完成。本赛季，恒大引进了韦世豪、张修维等多名年轻国脚后，一度让人惊愕不已。粤媒甚至惊呼“恒大一战未打新老交替已经完成”。但现在看来，一切为时尚早。
李学鹏不知道是有伤还是战术需要，直到第76分钟才替换高准翼上场。表现却差强人意，当年那个左路飞翼荡然无存，对进攻毫无帮助，泯然众人。相比于李学鹏，首发的张林芃更是近乎灾难。整场比赛，他没有传出一脚有威胁的传中球。不是落点极差就是根本传不出球，还不愿意与杨立瑜打配合。下半场一次助攻上前，在前后左右均无防守球员的情况下，一脚45度传中却直接传出了底线。这名曾与切尔西传出诽闻的最佳右后卫，目前只剩下纹身还是原来的味道。
于汉超成了杨立瑜的替补后，第60分钟顶替郜林打左边锋位置。除了速度依旧，但有限的时间和对手收缩防守之后极为狭小的空间，他的速度根本无用武之地，更打不出战术配合，作用也只是聊胜于无。
曾经设想，如果不是反客为主、过于争强好胜，恒大的阵型略作后退，李学鹏、于汉超首发，将张林芃换成邓涵文，比赛的结果或许不会是这样，至少场面不会这么难看。但主场的4-0蒙蔽了所有人的双眼，恒大不得不吞下过于托大的苦果。所谓亡羊补牢，犹未为晚，但愿卡帅能从这一战中清醒过来，重新调整呼布置战术，或者还有希望。
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2. 第一颗通信卫星？
中国用于电话、电报、电视和广播传输试验的第一颗通信卫星。1984年 4月8日它用“长征”3号(CZ-3)三级液体火箭发射，4月16日定点在东经125°赤道上空。
它是中国第一颗地球静止轨道卫星。卫星命名为“东方红”2号,向国际电信联盟所属国际频率登记委员会的登记名称为STW-1。试验通信卫星直径为2.1米，包括天线在内总高约3.1米，在大椭圆转移轨道上的重量约910公斤,在地球静止卫星轨道上的重量为461公斤。其轨道位置保持精度为±1°，倾角为0.7 °,采取人造卫星自旋稳定方式。卫星本身由结构、电源、控制、遥测、遥控、跟踪、温控、天线、远地点发动机等保障分系统和通信专用分系统组成。
通信专用分系统包括机械消旋喇叭天线和两个通信转发器,使用C波段进行电话、电视、广播等各项通信试验。上行线路通信频率为6225～6425兆赫；下行线路为4000～4200兆赫。通信转发器行波管放大器饱和输出功率为8瓦；接收系统的噪声温度为1600K；通信天线为覆球波束，发射峰值增益为16.5分贝，采用圆极化方式,天线指向精度约0.5°。这颗试验通信卫星的发射成功使中国成为世界上第五个自行发射地球静止轨道卫星的国家。
发射
1984年4月8日，我国用新型长征3号运载火箭将试验通信卫星东方红2号送入赤道上空的静止轨道运行。西安卫星测控中心成功地对其进行一系列太空操作，一周内使卫星准确定点在3.6万公里的赤道上空，打破国外23天定点的纪录。中国也成为世界上少数几个掌握轨道转移、同步定点技术的国家，同时结束了中国长期租用国外通信卫星的历史。
东方红2号通信卫星由中国空间技术研究院研制，设计寿命为3年，是用于远距离电视传输的卫星。该卫星采用地球同步轨道，其中第一颗定点于东经125°赤道上空。
1986年2月20日，同样是我国航天和通信领域值得纪念的日子。当日17时，我国发射的第一颗实用通信广播卫星准确定点于东经103°赤道上空，星上设备工作正常。在此之前，地面工作也在紧锣密鼓地进行。我国陆续建成了北京、呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、广州等卫星通信地球站，构成了可覆盖全国的卫星通信网络。与此同时，我国第一个全部国产化的卫星通信地球站在通辽市建成并试运行成功，表明我国已完全掌握了卫星通信的所有技术。
卫星通信网的成功建立，使我国快步进入到通信大国的行列，同时也完成了我国航天事业的一次。
在过去的20多年中，中国航天和通信领域发生了翻天覆地的变化。1984年4月8日，我国将试验通信卫星东方红2号送入赤道上空的静止轨道运行。1988年9月7日，我国用长征4号运载火箭成功发射第一颗风云1号气象卫星。中国成为世界上第四个发射太阳同步轨道卫星的国家。1990年4月7日，我国用长征3号运载火箭成功发射美国制造的亚洲1号通信卫星。
1990年7月16日，我国长征2号E捆绑式运载火箭试验发射成功，标志着中国已具备发射重型卫星的能力，运载火箭技术迈上一个新的台阶。
1992年8月9日，我国首次用长征2号丁运载火箭成功发射第二代科学探测和技术试验卫星。这颗新型返回式遥感卫星在太空运行16天后按预定计划返回地面，标志着我国卫星回收控制技术达到世界先进水平。
2003年10月15日，神舟5号飞船载着航天员杨利伟进入太空。中国成为继俄、美之后第三个将航天员送上太空的航天大国，中华民族几千年的飞天梦终于成真。
3. 中国地理位置最好的省份是哪一个？
我国的国土面积约960万平方公里，仅次于俄罗斯、加拿大，排名世界第三。广阔的国土面积首先就呈现出幅员辽阔的景象，这意味着我国气候形式、植被类型等多种多样，也不存在“全国统一今日有雨”这样的情况。
另外，为管辖方便，我国划分出34个省级行政区域进行管理，其中包括23个省， 5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区。而我国各个省份的地理位置不同，所以各个地区的发展情况也就不同。那么不禁有人会问：“中国地理位置最好的省份是哪一个？地理位置最好的城市是哪一座？”
其实这种问题的答案不唯一，万事万物都是相辅相成的，优势与劣势也从来都是相伴相生的，考虑到地理位置，就要考虑到气候、地势、交通等各方面的原因，而当今时代，提到一个省份的发展状况，人们往往关注的都是其经济发展。
比如说三国时期作为蜀国的管辖地，位于中国西南腹地，被人们称为“天府之国”的四川，全年温暖湿润，气候宜人，农业发达，河网纵横，物产资源丰富，也是中国西部工业门类最齐全，优势最多实力最强的工业基地。
近年来，作为其省会城市的成都，自身优势明显，再加上民谣歌手赵雷的一首广为传唱的《成都》而被人们广为熟知，很大程度上推动了四川旅游业的发展，这算是其优势所在。
但四川位于中国大陆地势三大阶梯中的第一级和第二级的过渡带，高低悬殊，地壳活动频繁，地震频发。纵观近些年我国发生的地震事件，多发生于四川省境内，由此可见，地理位置有其优势，也有其劣势。
相比而言，在以海岸线为优势的时代来讲，东部临海省份的地理位置相对于内陆来说会更好一些，比如说山东、江苏、浙江、广东等。但综合考虑，我认为湖北省的地理位置在与其他各个省份比较而言，相对显得更加优越一些。
湖北省位于中国的中部，又是千湖之省，长江穿省而过，境内湖泊主要分布在江汉平原上，土地肥沃，四季气候分明，降水充沛，雨热同季，水土异常肥沃，历史悠久，人杰地灵。
此外，湖北又是楚文化的发源地，惟楚有材，科教实力不可小觑。另外，湖北交通发达，交通网络密集，处于交通枢纽地位，自古就有九省通衢的美誉，湖北省境内的铁路线有京广线、京九线 ，高铁有京广高铁等。
2016年，湖北省实现100%的县市通国道。除却交通，提起教育，湖北省有许多知名大学，武汉大学首屈一指，另外还有华中科技大学、武汉理工大学、湖北大学、长江大学等等，教育资源丰厚。湖北省旅游资源还相当丰富，有宜昌三峡大坝旅游区、十堰武当山风景区、神农架风景区等等。
当我们提起湖北，不得不提的城市就是武汉。武汉居长江中游，是我国少有的水运、铁路运输、公路运输、空中运输都非常发达的城市。
在古代，武汉被称为九省通衢，借助长江得天独厚的优势，武汉发展迅速。从武汉出发，穿越过去的你都可以去很多城市。比如你向东去南京、苏州，向东南方向去南昌、赣州，向西去重庆、成都，向西北去襄阳，向南去长沙。
汉江是长江最大的支流，而它就在武汉汇流。许许多多的人来武汉旅游后，留下印象最深的就是觉得武汉像是一座水城，因为它有长江、汉江，也有很多大大小小的湖泊。武汉境内有湖泊近百个，武汉有时也被人们称为百湖之城。
从历史的战略意义上看，武汉自春秋战国时以来就是兵家必争之地，东汉末年，荆州牧刘表曾派大将黄祖为江夏太守，镇守武汉，以防备东吴的孙权。明嘉靖年间，武汉三镇初具规模，而唐朝统一之后，南方无战火之忧，武汉的作用逐渐向商业方向转变，成为长江流域的经济重镇。
近代以来，列强看中了长江水道通商的便利，湖北便依托着长江这条黄金航道，从19世纪下半叶被列强胁迫打开口岸后，被动的推动了湖北的近代商业化和工业化进程。
武汉走过许多年之后，在历史的沉淀下，依靠得天独厚的地理位置，发展迅速。2018年11月，中共中央、国务院明确要求以武汉为中心引领长江中游城市群发展，而武汉也是是中国首批沿江对外开放城市之一，是外商投资中部的首选城市。
综上所述，一个省份，一个城市的发展，与地理位置有着密切的关系，但究竟谁是中国地理位置最好的省份与城市，比较方法不同，得出的结论也不同。
4. 乘飞机时经常听到广播中说遇到气流？
乘飞机遇到的气流就是遇到了大气中的乱流，这些乱流有大有小，方向也不同，飞机进入后就会发生颠簸，飞机难以控制，就像船只在航行时遇到了水中的激流一样。
气流的产生主要是空气中，高气压带向低气压带流动形成的风，遇到大山或者空气中温度不同等原因刮向不同的方向，强烈的流动会行成台风，龙卷风等灾害性天气。
空中乱流对飞行安全危害较大，轻则飞机发生颠簸重则机毁人亡，特别是六千米以下空域，飞机在起飞，爬什，下降，降落时更客易遇到乱流。
每年冬季（11月至2月）飞机遇到乱流比其它月份要少，如果可能，大家可以把出行时间安排在这几个月。
5. 我国也发生龙卷风灾害吗？
有过。我国龙卷风常发于江苏、安徽、广州、海南、湖北、湖南、山东、上海等省市。龙卷风发生较多的地域是东南沿海，多发生在长江中下游平原地区，平原多于山区，华南地区比较多一些。龙卷风的发生还有一定的季节特征，多发生在春末和夏季，同时，湿度增大也容易造成龙卷风。龙卷风在4、5、6、7这几个月份有可能发生，尤其是在7、8月份大部分省都有龙卷风发生。
近几年我国发生的龙卷风强度多为0级，并常发于江苏、安徽、广州、海南等一带。其次，1级龙卷风常发于广东省，并且还发生过较为严重的4级龙卷风，相比较而言，内陆的，包括我国西北、东北部发生龙卷风强度都在3级或3级以下。
6. 广东2019年7月会有台风吗？
广东 2019年7月有台风吗？看下表，我们进行了统计，每年台风登陆时间主要集中在7、8、9月份。
看下图，统计1949年~2017年台风从各省登陆次数，名列前三甲的是广东182次、台湾124次、福建102次，广东最多，占了三分之一。
通过以上两个图表分析，台风主要发生在夏季7、8、9三个月，登陆地点广东最多，为什么7月份从广东登陆最多呢？
台风形成于热带海洋面上，水温高于26.5°C，当赤道低气压带季节性北移，受热带低压扰动影响下，就具备了形成台风条件，而我国正好处于太平洋西岸，南部沿海地区处于台风源地的北缘，每年就有很多台风登陆。
看下图，台风生成后，向哪个方向移动？主要受副热带高压位置影响，通常台风的行进，需要周围气流引导，而这个引导主要就是副热带高压。6月中旬左右，副热带高压北跳至20°N以北地区，北侧是长江中下游地区梅雨带，南侧是华南地区，那么台风在副高南侧的偏东气流引导下向西走，就在我们华南沿海省份登陆了，在登陆我国所有的台风中，有80~90%在华南沿海登陆，而广东海岸线比较漫长，自然登陆的机会就多了起来。
台风“木恩”今天凌晨登陆海南，成为今年登陆我国首个台风，海南、广东、福建将有较强风雨，局地大暴雨。进入7月，风起的日子来了，华南地区的雨季进入“后汛期”，这段时间北方多雨，而南方多台风，降雨主要依赖于台风带来的一场场降水。
今年受厄尔尼诺影响，虽然台风数量减少了，但强度不一定减弱，希望大家还要谨防台风带来的洪水灾害。
7. 说说发生过哪些事使你害怕？
杨泗港大桥！
1月中旬某天晚上，我开车从江夏往汉阳方向行驶，因为副驾驶带着卡布（一条柯基犬），为不让它过于兴奋，右手抚着它，单手驾驶。
武汉今年是暖冬，天气一直长睛。1月中旬有寒潮，那天正好是寒潮第一天，风很大，由于是关窗行驶，感觉不到。
可能是春节临近了，好多单位已开始放假，路上车流不大，杨泗港快速通道畅通无比，我车速一直保持在90～100左右，压着限速走，过了引桥上桥面后，道路笔直，加上快过年了，心情也畅快，舒适的躺在椅背上，听着音乐，摸着卡布，车速不知不觉就过了100 。
行至桥中央，突然感觉车身漂得厉害，像行在云端一样，还有轻微的起伏感，立即松油减速。作为20年的老司机，知道是遇到横风了，在这种时刻千万是不能急刹的，好在前后左右车辆都很少，任其滑行，不一会车速就降到了60，方向盘重了点，可以把控了。用余光瞥了一眼前面其他车道车辆，好几个刹车灯已亮起，看来都已感觉到了。
心还未定，突然惊恐发现，桥面在起伏，肉眼可见的上下起伏！那一刻，汗毛直悚，魂都飞了，生怕桥面会断开，一条小命就交这了。
杨泗港大桥是我上下班最喜欢走的的通道之一。上游的白沙洲大桥和下游的鹦鹉洲大桥虽然也非常宽敞，但从通行感观上来讲，杨泗港大桥明显胜过一筹，桥面宽敞，视野开阔，特别是清晨由汉阳往武昌方向行驶时，可以欣赏漂亮的朝霞……
扯远了，还是回到正题。
大桥为双层悬索大桥，主跨1700米，为国内外跨度最长的大桥之一。正因跨度大，所以抗风性略差，江上的横风也遇到过几次，但桥身这种明显的起伏还是第一次碰到，非常恐怖。
同向行驶的车均已降下了车速，小心行驶。我当时也顾不上摸狗了，双手紧攥着方向盘，目视前方，不敢有丝毫分神。前方高耸的桥塔已被夜色掩没，塔顶的警示灯一闪一闪的，仿佛在提示我，还有近千米才能抵达安全的彼岸。我的大脑也在急速运转，是冒着横风加速冲过去，还是稳住车速慢慢过去。最后还是理智战胜了冲动，毕竟在横风中太难得把控方向了。
我一生中，从未经历过如此漫长的一分钟。大脑一片空白，我的心随着桥面，起起伏伏。
过了江北主塔，车身明显稳了许多，心里的石头也落了地。我长吁一口气，把油门深踩到底，在发动机的咆哮声中，将大桥远远的甩在身后。
事后回想，这可能是我这辈子经受过的最恐怖的事了。
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