北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸(电动车汽车现在真的适合普通老百姓吗)
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2024-05-26
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1. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，电动车汽车现在真的适合普通老百姓吗？
电动汽车非常适合普通老百姓，特别是农村，因为它续航太少充电是最大的难题。电动汽车可以用220V农村人在家里自行充电，只需要一条专线和一个16A的插座就能解决问题，城里就不同了，小区没这没施这是其一，电动车才多钱弄一地下车位是多钱，我想大家都知道吧这是其二，城里也不都是富人，这玩意便宜怎么说也比二轮安全，起吗风雨冷寒能挡住吧！我是城里乡下两处都住，接触的上层中层下层面面都有，更何况我是生意人最能读董人心，谁需要什么我最清楚！老百姓谁不想享受，特别是上了岁数的农村人，能拥有一辆电动汽车做梦都会笑出声的！我也曾经做过有钱人，当过名人，这些都是虚的！人上了50根本就不是为自己而活着，有了儿孙你的钱根本就留不住！天下老都一个样，身空了心轻了，自己的理想和没有完成的也就指望儿女们了！谁还顾得上将来养老有没有指望呢！我说这些话是让年轻人知道你们的爸妈对你们都是掏心窝的好，别笑天下老人开那不起眼的电动车，路上让着点，心里敬着点，口德积着点，别听那狗屁专家害咧咧！电动车能生产能受市场欢迎，它肯定能有阳光的一面。
2. 如果你的车被别人的车挡住了？
楼主说的确实是办法，但是我就遇到一次办法解决不了的问题。我车晚上下班回家停在停车位上，第二天早上出门一看一辆车停在我车前面，车上也没有电话，我就打114查询了一个电话打过去，打了足足十三次没人接，心想算了打车吧。等我晚上回来一看车还在那里停，又到第二天早上车还在。我那心情啊。还是打114转拨车主电话依然没人接，我就打110，警察说让打片区交警队，完了给我一个电话。我就打过去了，交警队说路边没有禁停牌所以没法管，只能让我给车主打电话。我说拖车不行吗，交警告诉我说没有禁停牌拖车是不符合规定的。最后我依然联系不上车主，也没有部门求助，我就一心火的打车上班了。好在的是晚上回来那个车终于不在了。要不我会以为那个车主在家出事了。
3. 自燃汽车有哪些？
自燃汽车有以下车型：
1.兰博基尼·加利亚多
当然，过度奔跑的魅力是无法阻挡的，尤其是凶猛的小牛盖拉多，但这只小公牛不是很听话。2014年，英国发生了许多自燃事件，甚至当时的顶级主机也进行了调谐。
2.Weilai ES8
2019年6月14日，武汉韩熙路边停着一辆威来汽车，自燃了。汽车自燃原因不明，此次事件是威来ES8两个月来的第三次自燃。后来，魏莱董事长李斌在采访中也发表了一些“雷鸣般的言论”，称魏莱着火的概率低于燃油汽车。
3.特斯拉模型
2019年4月21日，一辆停在上海车库的特斯拉S型汽车自燃。特斯拉对此回应称，单个电池模块出现故障，未发现系统缺陷，这意味着特斯拉将自燃原因留给了电池供应商。
4.北汽电器部
2016年7月9日，河北沧州的一名女车主在开车时突然开始在车前吸烟。车主立即停下车，试图用车上的灭火器灭火。最后，火势无法控制，蔓延到整辆车。经过消防队的调查，所考虑的因素被消除，据估计是电气故障引起了火灾。4S商店拒绝支付赔偿，理由是它没有按时到达进行维修。
5.本田汽车
在2017-2018年期间，许多本田汽车发生了自动点火。最后的调查是由电池传感器的缺陷引起的。本田随后向国家质量监督局申请召回大量型号的电池传感器。
6.Wilma EX5
2019年9月23日，温州一条高速公路发生威尔玛EX5火灾。根据车主的报告，首先是控制台箱和座椅开始冒烟，然后内部被烧毁，最后蔓延到整个车辆。这一事件导致威尔玛9月份销售额下降38.2%。
7.民众
2017年9月，大众向国家质量监督局提交了召回令，因为一些大众车型发动机可能熄火。然而，在召回令出台之前，帕萨特、途观、迈腾等汽车已经发生多起自动点火事件。
8.奔驰
2017年3月，梅赛德斯因保险丝故障在全球召回100万辆车型，涉及中国、美国和德国。在梅赛德斯召回之前，已经发生了51起自燃事件。
9.宝马
宝马韩国首席执行官金孝俊道歉
2018年1月至7月，宝马在韩国市场发生了32起自燃事件，随后宝马韩国召回了42款车型，总计超过10万辆。自燃发生在柴油车辆中，因为EGR系统的工作温度太高，这导致在不适当的冷却下自燃。
10.长安
2017年7月3日，一辆长安CS75在浙江衢州江山车管所等候牌照时自燃。2018年3月30日，长春长安品牌智英店的一辆CS55自燃，烧毁了附近的汽车。
4. 电动车锂电池一般能用几年？
电动汽车锂电池分三元锂电和磷酸铁锂锂电，单体电压在3.7V的为三元锂电，单体电压在3.2V的为磷酸铁锂锂电。1.三元锂电循环寿命有800次左右，在低温零下20℃的时候仍然存电挺多，能达到八成左右吧。受温度影响不太大，但三元锂电具有非常大的安全隐患，如果碰撞或者被刺穿，很容易爆炸起火燃烧。三元锂电也就用两三年左右。 2.磷酸铁锂电池循环寿命能达到6000次。但是磷酸铁锂电池有一个缺点，就是在低温下，比如零下20℃它的存电能力只有四成。不过磷酸铁锂电池安全性能相当高。不论是短路还是被刺穿顶多只会冒烟，不产生明火。所以电动汽车下一步的发展趋势应是磷酸铁锂电池。3.从能量密度上讲，三元锂电体积小，重量轻，存电多，磷酸铁锂电池，稍微笨重一点，体积笨重，重量大，存电不如三元锂电多(同重量去比)。总体来说， 电动汽车呢电池如果用磷酸铁锂电池，是全新的电池的话用七八年没问题的。如果是采用梯次利用的，
什么叫梯次利用呢？就是新能源汽车，替换下来的电池经过分容分组，重新组装起来的锂电池，这样的呢也就用个2年。好了，欢迎大家加我好友，咱们可以聊更多的关于电池的知识。
5. 北汽威旺s50发动机哒哒声？
1.可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响。
2.可能就是机油泵压力不足。
3.可能就是机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。
以下是检测发动机的方法：
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟,，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部侧听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否振动敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸。
2.逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新起动试验，如声响消失或明显减弱，但久又复出，则可确诊为该缸活塞敲缸。
6. 在高速110迈行驶？
110公里每小时的速度（110迈的表述是不正确的，，车距多少是安全的？60米远能不能刹得住，其实取决于很多因素，比如说，前车的刹车性能如何？路面附着力怎样？上坡还是下坡？你是否有良好的驾驶习惯和安全意识……借这个机会，做一期简单的高速安全小科普吧。希望大家不要因为安全知识的缺失而发生危险。同时，文章末尾还会给出一个“小彩蛋”，感兴趣的咱们聊聊，我的主意怎么样。
一、正常状态下，大概率刹得住。什么是正常状态呢？晴天、平路、前车的刹车距离和你的车差不多，你有很好的驾驶习惯和安全意识。60米的车距是足以应付这种前车突然刹车的紧急情况的。这里面的关键就是这些不确定因素，尤其是驾驶习惯方面。
1、晴天和雨雪天气：这就不用多说了，都知道湿滑路面刹车距离会变长。不过这一因素反而并不关键，因为你的刹车距离变长，前车的刹车距离也会变长，会给你留出足够的距离刹停的。当然，如果真的是冰雪路面的话，刹车性能已经不是决定性因素了，那时候决定你刹停距离的是轮胎。
2、坡度：上坡更容易刹停，而下坡则刹车距离变长。
3、前车刹车性能：一般车辆的刹车性能都在40米上下，即在100公里时速下急刹车，减速至停止的运行距离。一般35米左右就非常优秀了，40米左右则是平均值，42米以上就已经算是刹车性能差的了。当然，这是对一般家用车而言，如果是大货车，那刹车距离要长得多。
比如说，你在慢车道跟一辆大货车，前面出现情况，大货车紧急制动，刹车片都踩冒烟了，你依然可以不紧不慢的松油门，控速点刹，看情况选择变道。因为它的刹车性能差，会给你留下充足的刹停时间。
可是如果你跟一辆跑车，那么大的轮毂，那么大的刹车卡钳，人家那刹车性能可不是你普通家用车能比的，比如说保时捷911GT3，Brembo的制动碟盘，制动距离30.1米！而你普通家用车，没准还是个SUV，刹停要40米往上，时速110的话，60米的车距还真不够。
4、你的车和驾驶模式：比如说，你开着一辆特斯拉，那刹不刹得住，谁说得准啊？恰好，又开着自动驾驶模式，那一切就不是你能决定的了，取决于特斯拉的自动驾驶系统是否靠谱，取决于它的刹车灵不灵。从现在车主的反馈来看，需要一定运气。
5、驾驶习惯：什么是良好的驾驶习惯？很简单，先问一句，你是怎么判断出前车急刹的？如果你发现前车离你距离迅速拉近，根据速度判断，那么你追尾的概率会非常大。正确的方法应该是注意前车的刹车灯。
区别在哪里？看刹车灯，只要对方踩下制动踏板，刹车灯就会亮起，几乎是瞬时的。而制动效果呈现，还需要一个过程，车辆反应过程、你观察判断的时间，在110公里的速度之下，零点几秒钟就是好几米出去了，很多时候追尾或者不追尾，差得就是那一米半米的！
如果是两辆一样的车，以110公里每小时的时速，间隔60米行驶的话，两车同时以最大制动力刹车，那么理论上，他们停下来之后，间距还是60米。这60米的间距，就是留给你的反应时间。而良好的驾驶习惯和安全意识，有助于你提前发现险情。
6、安全意识：（进阶操作）
前车为什么刹车？没有答案，我们猜一下：
它的前车急刹？前方修路？路面落石？前车突然爆胎？前车错过了服务区或者出口？有人横穿高速？
这几种情况，除了前车突然爆胎以外，其他大概率是可以提前预判的。比如说我们在临近高速出口的时候，要随时做好减速刹车的准备，因为你不知道前面那辆车的司机会不会干出蠢事——有时候即便知道高速上不能逆行倒车，但是发现错过路口的一瞬间也会本能刹车。
再比如，前方修路，有落实，我们高速上都会有指示牌提示，别当这些指示牌没用，在落石多发的路段，跟车更安全，不过要随时做好刹车准备。
至于说有人横穿高速，你如果视野好的话，也能看得见，及时做出反应。
哪怕是前车爆胎——其实爆胎后是不能急刹车的，否则会导致车辆失控，所以这种概率极小。当然，前车是有可能无征兆急刹车的，比如说突发疾病，视线受阻等等，但是情况非常少见，大部分的紧急止都都是有迹可循的。在高速上，如果你能够对可能发生的危险做出预判，防御性驾驶，一定会更加从容。
二、高速安全注意事项：一、高速上，你的危险有一半来自于后方：
当你在高速上紧急制动的时候，会不会本能地看一眼后视镜？
或者说，你在高速上，大概多久会开一眼后视镜？
防御性驾驶，你首先要知道危险来自于何方，前车急刹会给我们带来危险，这只是一方面，如果换位思考，如果你是前面那辆车呢？如果后车刹不住怎么办？
有一次高速上路遇大暴雨，地面已经出了水膜。正好没有服务区，也没有出口，我只能硬着头皮往前开。因为不能停，停下来或许更危险！因为你的危险有一半来自于后方。当时我以60公里的时速行驶——因为前面可见度还可以，发现车辆减速是来得及的。之所以开得快一点，是怕开满了被刹不住的后车追尾。大雨天气，我想没谁敢开100吧？你哪怕开80Km，和我也就20Km的相对速度，即便有什么危险，也有操作余地。当时我至少有一半以上的精力在注视这后方来车，因为前面一览无余，而后面则是未知的。
如果你有这个意识，那么一定会注意观察后视镜！在市区道路上，我们只需要在并道、转弯的时候观察后方来车就够了，而在高速上，你需要对你周边的车辆都做到心中有数。
二、如何急刹车？
前车真的急刹，你应该如何操作？或者干脆说，这一脚刹车怎么踩？注意——大多数人是没有急刹经验的，甚至还有一些老司机留着早年间的陋习——点刹。真遇到紧急情况，一脚刹车跺死！注意我的用词，跺！扶稳方向盘，全力踩下！
能腾出手来，看后视镜打双闪，提示后车。同时判断和前后车之间的距离，并寻找变道躲避的可能性。都说让速不让道，但有的时候是不适用的，如果观察侧后方没有车辆，完全可以打轮躲避——你已经刹车到底了，这时候急打轮是没问题的。
三、哪些地方最危险？
1、长下坡，最危险的路况，没有之一！核心操作是不要长磨刹车控速，因为会导致刹车衰减，性能下降乃至失灵。要用发动机制动。手动挡挂2档，感觉慢升3档。自动挡的话，有S档用S档，有L档挂L档，有1、2、3档挂2、3档都行（根据坡度）。M档是手动模式，通过加减号减到2档。如果都没有，用运动模式，或者陡坡缓降。换挡拨片也是一样，总之就是切换到低档位，利用发动机制动，不要常踩刹车。
2、隧道：在进入隧道和出隧道的瞬间，你会有大概一秒钟左右的“盲期”。而危险就在这一秒钟左右的时间里。所以隧道都会有更低的限速，比如说限速100Km的高速（山区高速），隧道限速一般都在80或者70Km。在进入隧道之前，提前减速，第一是为了防止在进入隧道那一刻追尾到减速的前车，提前减速可以给自己留更多余量，第二也是为了压低后车车速，让它也提前减速。
在出隧道的瞬间，尽量错位，提前观察你前面的路况。在出隧道那一刹那你一样会眼前一片空白。车辆出隧道，限速解除，车辆都会加速，只要提前观察没有障碍的话，不会有太大问题，最怕前方堵车。
隧道是不可以停车的，绝对不可以！如果你在隧道内爆胎，也尽量往里面开，避开刚进入隧道的那一段。如果把车停在隧道口，被追尾引发二次事故的概率几乎是百分之百！如果真的恰好坏在了隧道口，赶紧观察好后方路况，迅速离车，并且在隧道外立警示牌。
3、桥面：桥面的危险在哪，知道吗？冬天，冰雪！冬天，路面上都没有积雪，但是桥面上没准就有！原理也很容易理解，路上的积雪因为受到大地的热量辐射，会更快地融化。而桥面上因为离开了大地，悬于空中，所以冰雪停留的时间也会更长。所以，在冬天过桥的时候，提前减速，做好过冰雪路面的准备。有时候积雪化冻甚至会形成薄冰，附着力极低，握住方向盘，稳住油门，不要刹车不要刹车不要刹车！
4、高速出口或服务区前：前面已经提到了，难免会有人大意错过路口，会下意识踩一脚刹车。甚至还有没溜的，打算横叉几条车道出去，很多严重的交通事故都是这样造成的。所以，在经过出口前，最好并至左侧车道，保持足够的车距，防止前车突然急刹。另外，自己要下道的时候，也要提前并道。建议上高速你认识路也把导航打开，提示的确有用。
5、任何指示牌：高速上，没有一处指示牌是没有用的！前方落石，你就要做好减速急刹的准备，前方道路变窄，前方施工……都是要提前注意的。甚至，导航的前方道路拥堵，也是一个警示信号，你提前减速，永远比临近时的一脚急刹安全。
市区行驶，开个四五个小时你不会觉得累，但是在高速上，两个小时以后就会有疲劳感了。因为高速上的每一秒都需要专注，都需要提高警惕。就我个人而言，高速行驶时，大脑一直在不停地做预演，我的前后左右有那些车辆，什么速度，那些车大概在几秒钟之后与我有交集，那些车会威胁到我的安全，都会纳入计算。比如说我在左侧车道，右前方一辆匀速大货，这时候右后方一辆小车迅速逼近，如果我判断按照当前速度，我们会同时追上大货，那就会形成危险。所以我会提前改变速度，或者一脚油门提前超越大货，并让出快车道，或者根据情况减速，让后车先超车。避免在事到临头临时应变，将危险消弭于无形。
防御性驾驶，永远不要在跟车60米的时候急刹，提前预判，提前部署。
彩蛋：未来畅想相对于城市道路，高速的危险性和死亡率都要高得多。而且，高速路况相对简单，不像市区内，有行人、自行车、宠物等道路交通参与者，甚至，高速上每一辆车都可以被定位。这不恰好是自动驾驶的用武之地吗？
或者，我们在普及自动驾驶的时候，可以从高速公路上开始，一来是在高速上，注意力需要高度集中，这方面人脑的确不如电脑。二来是高速上的路况相对简单，适合AI的工作环境。目前自动驾驶都是以车辆为主体，通过摄像头和激光雷达、毫米波雷达来获取路况信息，在经过AI计算来决定如何控制车辆。
而在高速上，因为路线是固定的，车速也是相对固定的，而且每一辆车都可以被定位，那么就可以从云端加以控制，分配路权。上高速就是匀速120，大车可定为100，计算每一辆车的轨迹，可以确保所有车辆安全通行。如果车上乘客有需求上服务区，或者临时改变行程要下高速，完全可以在导航中设置，信号接入云端。哪怕是突然有车辆爆胎，临时停车，也只是重新分配一下路权而已。
这样一来，高速上将没有超速，没有频繁并道，没有慢车占用快车道，没有速度快慢。甚至在施工修路的时候，都可以不受影响。
现在车辆的自动驾驶已经达到了L2级别，个别车企甚至达到了L3，不过严格来说，L2乃至L3级别的自动驾驶在城市道路上作用十分有限。毕竟不够智能，难以完美应对复杂路况。而在高速上，道路交通参与者少了，而且大家都以相同速度行驶时，路况复杂程度要小很多，正好适合AI来操作。而人类驾驶员应对高速路况其实并不擅长，毕竟人是会疲劳，会分神的。如果推行自动驾驶的话，我认为高速是一个最好，也是最应该率先尝试的试点，你觉得呢？
7. 北汽绅宝防冻液怎么更换？
1、首先让发动机处于冷机的状态，否则加注冷却液的时候，很容易就会溅飞出来、随之就可以打开引擎盖，找到发动机的冷却液储水箱；
2、以逆时针方向拧开水箱盖，并打开水箱放水的阀门（放出冷却液），当然还得将内部有清洗冲洗一下；
3、然后直接补充同规格的冷却液到水箱里面，直到液位位于最高刻度线（MAX）为止，最后在加注完冷却液之后，直接盖上水箱盖子即可；
4、那么要注意的是，加注发动机冷却液的过程中，小心切勿溅出。 如果接触到排气管的话，很可能会产生难闻的气味，甚至有可能出现冒烟起火的现象；
5、所以在接触到排气管的时候，一定要尽快用湿布擦拭掉，相信你也不想看到你的爱车突然起火的吧。
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1. 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸，电动车汽车现在真的适合普通老百姓吗？
电动汽车非常适合普通老百姓，特别是农村，因为它续航太少充电是最大的难题。电动汽车可以用220V农村人在家里自行充电，只需要一条专线和一个16A的插座就能解决问题，城里就不同了，小区没这没施这是其一，电动车才多钱弄一地下车位是多钱，我想大家都知道吧这是其二，城里也不都是富人，这玩意便宜怎么说也比二轮安全，起吗风雨冷寒能挡住吧！我是城里乡下两处都住，接触的上层中层下层面面都有，更何况我是生意人最能读董人心，谁需要什么我最清楚！老百姓谁不想享受，特别是上了岁数的农村人，能拥有一辆电动汽车做梦都会笑出声的！我也曾经做过有钱人，当过名人，这些都是虚的！人上了50根本就不是为自己而活着，有了儿孙你的钱根本就留不住！天下老都一个样，身空了心轻了，自己的理想和没有完成的也就指望儿女们了！谁还顾得上将来养老有没有指望呢！我说这些话是让年轻人知道你们的爸妈对你们都是掏心窝的好，别笑天下老人开那不起眼的电动车，路上让着点，心里敬着点，口德积着点，别听那狗屁专家害咧咧！电动车能生产能受市场欢迎，它肯定能有阳光的一面。
2. 如果你的车被别人的车挡住了？
楼主说的确实是办法，但是我就遇到一次办法解决不了的问题。我车晚上下班回家停在停车位上，第二天早上出门一看一辆车停在我车前面，车上也没有电话，我就打114查询了一个电话打过去，打了足足十三次没人接，心想算了打车吧。等我晚上回来一看车还在那里停，又到第二天早上车还在。我那心情啊。还是打114转拨车主电话依然没人接，我就打110，警察说让打片区交警队，完了给我一个电话。我就打过去了，交警队说路边没有禁停牌所以没法管，只能让我给车主打电话。我说拖车不行吗，交警告诉我说没有禁停牌拖车是不符合规定的。最后我依然联系不上车主，也没有部门求助，我就一心火的打车上班了。好在的是晚上回来那个车终于不在了。要不我会以为那个车主在家出事了。
3. 自燃汽车有哪些？
自燃汽车有以下车型：
1.兰博基尼·加利亚多
当然，过度奔跑的魅力是无法阻挡的，尤其是凶猛的小牛盖拉多，但这只小公牛不是很听话。2014年，英国发生了许多自燃事件，甚至当时的顶级主机也进行了调谐。
2.Weilai ES8
2019年6月14日，武汉韩熙路边停着一辆威来汽车，自燃了。汽车自燃原因不明，此次事件是威来ES8两个月来的第三次自燃。后来，魏莱董事长李斌在采访中也发表了一些“雷鸣般的言论”，称魏莱着火的概率低于燃油汽车。
3.特斯拉模型
2019年4月21日，一辆停在上海车库的特斯拉S型汽车自燃。特斯拉对此回应称，单个电池模块出现故障，未发现系统缺陷，这意味着特斯拉将自燃原因留给了电池供应商。
4.北汽电器部
2016年7月9日，河北沧州的一名女车主在开车时突然开始在车前吸烟。车主立即停下车，试图用车上的灭火器灭火。最后，火势无法控制，蔓延到整辆车。经过消防队的调查，所考虑的因素被消除，据估计是电气故障引起了火灾。4S商店拒绝支付赔偿，理由是它没有按时到达进行维修。
5.本田汽车
在2017-2018年期间，许多本田汽车发生了自动点火。最后的调查是由电池传感器的缺陷引起的。本田随后向国家质量监督局申请召回大量型号的电池传感器。
6.Wilma EX5
2019年9月23日，温州一条高速公路发生威尔玛EX5火灾。根据车主的报告，首先是控制台箱和座椅开始冒烟，然后内部被烧毁，最后蔓延到整个车辆。这一事件导致威尔玛9月份销售额下降38.2%。
7.民众
2017年9月，大众向国家质量监督局提交了召回令，因为一些大众车型发动机可能熄火。然而，在召回令出台之前，帕萨特、途观、迈腾等汽车已经发生多起自动点火事件。
8.奔驰
2017年3月，梅赛德斯因保险丝故障在全球召回100万辆车型，涉及中国、美国和德国。在梅赛德斯召回之前，已经发生了51起自燃事件。
9.宝马
宝马韩国首席执行官金孝俊道歉
2018年1月至7月，宝马在韩国市场发生了32起自燃事件，随后宝马韩国召回了42款车型，总计超过10万辆。自燃发生在柴油车辆中，因为EGR系统的工作温度太高，这导致在不适当的冷却下自燃。
10.长安
2017年7月3日，一辆长安CS75在浙江衢州江山车管所等候牌照时自燃。2018年3月30日，长春长安品牌智英店的一辆CS55自燃，烧毁了附近的汽车。
4. 电动车锂电池一般能用几年？
电动汽车锂电池分三元锂电和磷酸铁锂锂电，单体电压在3.7V的为三元锂电，单体电压在3.2V的为磷酸铁锂锂电。1.三元锂电循环寿命有800次左右，在低温零下20℃的时候仍然存电挺多，能达到八成左右吧。受温度影响不太大，但三元锂电具有非常大的安全隐患，如果碰撞或者被刺穿，很容易爆炸起火燃烧。三元锂电也就用两三年左右。 2.磷酸铁锂电池循环寿命能达到6000次。但是磷酸铁锂电池有一个缺点，就是在低温下，比如零下20℃它的存电能力只有四成。不过磷酸铁锂电池安全性能相当高。不论是短路还是被刺穿顶多只会冒烟，不产生明火。所以电动汽车下一步的发展趋势应是磷酸铁锂电池。3.从能量密度上讲，三元锂电体积小，重量轻，存电多，磷酸铁锂电池，稍微笨重一点，体积笨重，重量大，存电不如三元锂电多(同重量去比)。总体来说， 电动汽车呢电池如果用磷酸铁锂电池，是全新的电池的话用七八年没问题的。如果是采用梯次利用的，
什么叫梯次利用呢？就是新能源汽车，替换下来的电池经过分容分组，重新组装起来的锂电池，这样的呢也就用个2年。好了，欢迎大家加我好友，咱们可以聊更多的关于电池的知识。
5. 北汽威旺s50发动机哒哒声？
1.可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响。
2.可能就是机油泵压力不足。
3.可能就是机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。
以下是检测发动机的方法：
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟,，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部侧听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否振动敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸。
2.逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新起动试验，如声响消失或明显减弱，但久又复出，则可确诊为该缸活塞敲缸。
6. 在高速110迈行驶？
110公里每小时的速度（110迈的表述是不正确的，，车距多少是安全的？60米远能不能刹得住，其实取决于很多因素，比如说，前车的刹车性能如何？路面附着力怎样？上坡还是下坡？你是否有良好的驾驶习惯和安全意识……借这个机会，做一期简单的高速安全小科普吧。希望大家不要因为安全知识的缺失而发生危险。同时，文章末尾还会给出一个“小彩蛋”，感兴趣的咱们聊聊，我的主意怎么样。
一、正常状态下，大概率刹得住。什么是正常状态呢？晴天、平路、前车的刹车距离和你的车差不多，你有很好的驾驶习惯和安全意识。60米的车距是足以应付这种前车突然刹车的紧急情况的。这里面的关键就是这些不确定因素，尤其是驾驶习惯方面。
1、晴天和雨雪天气：这就不用多说了，都知道湿滑路面刹车距离会变长。不过这一因素反而并不关键，因为你的刹车距离变长，前车的刹车距离也会变长，会给你留出足够的距离刹停的。当然，如果真的是冰雪路面的话，刹车性能已经不是决定性因素了，那时候决定你刹停距离的是轮胎。
2、坡度：上坡更容易刹停，而下坡则刹车距离变长。
3、前车刹车性能：一般车辆的刹车性能都在40米上下，即在100公里时速下急刹车，减速至停止的运行距离。一般35米左右就非常优秀了，40米左右则是平均值，42米以上就已经算是刹车性能差的了。当然，这是对一般家用车而言，如果是大货车，那刹车距离要长得多。
比如说，你在慢车道跟一辆大货车，前面出现情况，大货车紧急制动，刹车片都踩冒烟了，你依然可以不紧不慢的松油门，控速点刹，看情况选择变道。因为它的刹车性能差，会给你留下充足的刹停时间。
可是如果你跟一辆跑车，那么大的轮毂，那么大的刹车卡钳，人家那刹车性能可不是你普通家用车能比的，比如说保时捷911GT3，Brembo的制动碟盘，制动距离30.1米！而你普通家用车，没准还是个SUV，刹停要40米往上，时速110的话，60米的车距还真不够。
4、你的车和驾驶模式：比如说，你开着一辆特斯拉，那刹不刹得住，谁说得准啊？恰好，又开着自动驾驶模式，那一切就不是你能决定的了，取决于特斯拉的自动驾驶系统是否靠谱，取决于它的刹车灵不灵。从现在车主的反馈来看，需要一定运气。
5、驾驶习惯：什么是良好的驾驶习惯？很简单，先问一句，你是怎么判断出前车急刹的？如果你发现前车离你距离迅速拉近，根据速度判断，那么你追尾的概率会非常大。正确的方法应该是注意前车的刹车灯。
区别在哪里？看刹车灯，只要对方踩下制动踏板，刹车灯就会亮起，几乎是瞬时的。而制动效果呈现，还需要一个过程，车辆反应过程、你观察判断的时间，在110公里的速度之下，零点几秒钟就是好几米出去了，很多时候追尾或者不追尾，差得就是那一米半米的！
如果是两辆一样的车，以110公里每小时的时速，间隔60米行驶的话，两车同时以最大制动力刹车，那么理论上，他们停下来之后，间距还是60米。这60米的间距，就是留给你的反应时间。而良好的驾驶习惯和安全意识，有助于你提前发现险情。
6、安全意识：（进阶操作）
前车为什么刹车？没有答案，我们猜一下：
它的前车急刹？前方修路？路面落石？前车突然爆胎？前车错过了服务区或者出口？有人横穿高速？
这几种情况，除了前车突然爆胎以外，其他大概率是可以提前预判的。比如说我们在临近高速出口的时候，要随时做好减速刹车的准备，因为你不知道前面那辆车的司机会不会干出蠢事——有时候即便知道高速上不能逆行倒车，但是发现错过路口的一瞬间也会本能刹车。
再比如，前方修路，有落实，我们高速上都会有指示牌提示，别当这些指示牌没用，在落石多发的路段，跟车更安全，不过要随时做好刹车准备。
至于说有人横穿高速，你如果视野好的话，也能看得见，及时做出反应。
哪怕是前车爆胎——其实爆胎后是不能急刹车的，否则会导致车辆失控，所以这种概率极小。当然，前车是有可能无征兆急刹车的，比如说突发疾病，视线受阻等等，但是情况非常少见，大部分的紧急止都都是有迹可循的。在高速上，如果你能够对可能发生的危险做出预判，防御性驾驶，一定会更加从容。
二、高速安全注意事项：一、高速上，你的危险有一半来自于后方：
当你在高速上紧急制动的时候，会不会本能地看一眼后视镜？
或者说，你在高速上，大概多久会开一眼后视镜？
防御性驾驶，你首先要知道危险来自于何方，前车急刹会给我们带来危险，这只是一方面，如果换位思考，如果你是前面那辆车呢？如果后车刹不住怎么办？
有一次高速上路遇大暴雨，地面已经出了水膜。正好没有服务区，也没有出口，我只能硬着头皮往前开。因为不能停，停下来或许更危险！因为你的危险有一半来自于后方。当时我以60公里的时速行驶——因为前面可见度还可以，发现车辆减速是来得及的。之所以开得快一点，是怕开满了被刹不住的后车追尾。大雨天气，我想没谁敢开100吧？你哪怕开80Km，和我也就20Km的相对速度，即便有什么危险，也有操作余地。当时我至少有一半以上的精力在注视这后方来车，因为前面一览无余，而后面则是未知的。
如果你有这个意识，那么一定会注意观察后视镜！在市区道路上，我们只需要在并道、转弯的时候观察后方来车就够了，而在高速上，你需要对你周边的车辆都做到心中有数。
二、如何急刹车？
前车真的急刹，你应该如何操作？或者干脆说，这一脚刹车怎么踩？注意——大多数人是没有急刹经验的，甚至还有一些老司机留着早年间的陋习——点刹。真遇到紧急情况，一脚刹车跺死！注意我的用词，跺！扶稳方向盘，全力踩下！
能腾出手来，看后视镜打双闪，提示后车。同时判断和前后车之间的距离，并寻找变道躲避的可能性。都说让速不让道，但有的时候是不适用的，如果观察侧后方没有车辆，完全可以打轮躲避——你已经刹车到底了，这时候急打轮是没问题的。
三、哪些地方最危险？
1、长下坡，最危险的路况，没有之一！核心操作是不要长磨刹车控速，因为会导致刹车衰减，性能下降乃至失灵。要用发动机制动。手动挡挂2档，感觉慢升3档。自动挡的话，有S档用S档，有L档挂L档，有1、2、3档挂2、3档都行（根据坡度）。M档是手动模式，通过加减号减到2档。如果都没有，用运动模式，或者陡坡缓降。换挡拨片也是一样，总之就是切换到低档位，利用发动机制动，不要常踩刹车。
2、隧道：在进入隧道和出隧道的瞬间，你会有大概一秒钟左右的“盲期”。而危险就在这一秒钟左右的时间里。所以隧道都会有更低的限速，比如说限速100Km的高速（山区高速），隧道限速一般都在80或者70Km。在进入隧道之前，提前减速，第一是为了防止在进入隧道那一刻追尾到减速的前车，提前减速可以给自己留更多余量，第二也是为了压低后车车速，让它也提前减速。
在出隧道的瞬间，尽量错位，提前观察你前面的路况。在出隧道那一刹那你一样会眼前一片空白。车辆出隧道，限速解除，车辆都会加速，只要提前观察没有障碍的话，不会有太大问题，最怕前方堵车。
隧道是不可以停车的，绝对不可以！如果你在隧道内爆胎，也尽量往里面开，避开刚进入隧道的那一段。如果把车停在隧道口，被追尾引发二次事故的概率几乎是百分之百！如果真的恰好坏在了隧道口，赶紧观察好后方路况，迅速离车，并且在隧道外立警示牌。
3、桥面：桥面的危险在哪，知道吗？冬天，冰雪！冬天，路面上都没有积雪，但是桥面上没准就有！原理也很容易理解，路上的积雪因为受到大地的热量辐射，会更快地融化。而桥面上因为离开了大地，悬于空中，所以冰雪停留的时间也会更长。所以，在冬天过桥的时候，提前减速，做好过冰雪路面的准备。有时候积雪化冻甚至会形成薄冰，附着力极低，握住方向盘，稳住油门，不要刹车不要刹车不要刹车！
4、高速出口或服务区前：前面已经提到了，难免会有人大意错过路口，会下意识踩一脚刹车。甚至还有没溜的，打算横叉几条车道出去，很多严重的交通事故都是这样造成的。所以，在经过出口前，最好并至左侧车道，保持足够的车距，防止前车突然急刹。另外，自己要下道的时候，也要提前并道。建议上高速你认识路也把导航打开，提示的确有用。
5、任何指示牌：高速上，没有一处指示牌是没有用的！前方落石，你就要做好减速急刹的准备，前方道路变窄，前方施工……都是要提前注意的。甚至，导航的前方道路拥堵，也是一个警示信号，你提前减速，永远比临近时的一脚急刹安全。
市区行驶，开个四五个小时你不会觉得累，但是在高速上，两个小时以后就会有疲劳感了。因为高速上的每一秒都需要专注，都需要提高警惕。就我个人而言，高速行驶时，大脑一直在不停地做预演，我的前后左右有那些车辆，什么速度，那些车大概在几秒钟之后与我有交集，那些车会威胁到我的安全，都会纳入计算。比如说我在左侧车道，右前方一辆匀速大货，这时候右后方一辆小车迅速逼近，如果我判断按照当前速度，我们会同时追上大货，那就会形成危险。所以我会提前改变速度，或者一脚油门提前超越大货，并让出快车道，或者根据情况减速，让后车先超车。避免在事到临头临时应变，将危险消弭于无形。
防御性驾驶，永远不要在跟车60米的时候急刹，提前预判，提前部署。
彩蛋：未来畅想相对于城市道路，高速的危险性和死亡率都要高得多。而且，高速路况相对简单，不像市区内，有行人、自行车、宠物等道路交通参与者，甚至，高速上每一辆车都可以被定位。这不恰好是自动驾驶的用武之地吗？
或者，我们在普及自动驾驶的时候，可以从高速公路上开始，一来是在高速上，注意力需要高度集中，这方面人脑的确不如电脑。二来是高速上的路况相对简单，适合AI的工作环境。目前自动驾驶都是以车辆为主体，通过摄像头和激光雷达、毫米波雷达来获取路况信息，在经过AI计算来决定如何控制车辆。
而在高速上，因为路线是固定的，车速也是相对固定的，而且每一辆车都可以被定位，那么就可以从云端加以控制，分配路权。上高速就是匀速120，大车可定为100，计算每一辆车的轨迹，可以确保所有车辆安全通行。如果车上乘客有需求上服务区，或者临时改变行程要下高速，完全可以在导航中设置，信号接入云端。哪怕是突然有车辆爆胎，临时停车，也只是重新分配一下路权而已。
这样一来，高速上将没有超速，没有频繁并道，没有慢车占用快车道，没有速度快慢。甚至在施工修路的时候，都可以不受影响。
现在车辆的自动驾驶已经达到了L2级别，个别车企甚至达到了L3，不过严格来说，L2乃至L3级别的自动驾驶在城市道路上作用十分有限。毕竟不够智能，难以完美应对复杂路况。而在高速上，道路交通参与者少了，而且大家都以相同速度行驶时，路况复杂程度要小很多，正好适合AI来操作。而人类驾驶员应对高速路况其实并不擅长，毕竟人是会疲劳，会分神的。如果推行自动驾驶的话，我认为高速是一个最好，也是最应该率先尝试的试点，你觉得呢？
7. 北汽绅宝防冻液怎么更换？
1、首先让发动机处于冷机的状态，否则加注冷却液的时候，很容易就会溅飞出来、随之就可以打开引擎盖，找到发动机的冷却液储水箱；
2、以逆时针方向拧开水箱盖，并打开水箱放水的阀门（放出冷却液），当然还得将内部有清洗冲洗一下；
3、然后直接补充同规格的冷却液到水箱里面，直到液位位于最高刻度线（MAX）为止，最后在加注完冷却液之后，直接盖上水箱盖子即可；
4、那么要注意的是，加注发动机冷却液的过程中，小心切勿溅出。 如果接触到排气管的话，很可能会产生难闻的气味，甚至有可能出现冒烟起火的现象；
5、所以在接触到排气管的时候，一定要尽快用湿布擦拭掉，相信你也不想看到你的爱车突然起火的吧。
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